Zapisz się do newslettera
Zawór nadciśnieniowy z tłum. MO432
Kod produktu: MO432
Cena netto:
164,72 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Dostawa
od 12,90 zl
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: MO432
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Dostawa od 12,90 zl
Bezpieczne platnosci
Opis
Zawór nadciśnieniowy z tłum. to element układu hydraulicznego, pracujący pod ciśnieniem roboczym maszyny. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem MO432 i jest przypisana do grupy Technika pojazdowa › Hydraulika siłowa › Rozdzielacze i zawory. W hydraulice awaria rzadko bywa pojedyncza — zanieczyszczony olej albo nieszczelność niszczy kolejne elementy, więc usterkę usuwa się od razu.
ZastosowanieRozdzielacze i zawory
Grupa asortymentowaRozdzielacze i zawory
Nr kat. MO432Dobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Dane techniczne
| Nr katalogowy | MO432 |
| Dystrybutor | Kramp |
| Zastosowanie | Rozdzielacze i zawory |
| Grupa w katalogu | Technika pojazdowa › Hydraulika siłowa › Rozdzielacze i zawory |
Wskazówki
- Przed rozkręceniem rozhermetyzuj układ i opuść wszystkie podniesione elementy — olej pod ciśnieniem jest niebezpieczny.
- Przy każdej ingerencji dbaj o czystość: zabrudzenie wprowadzone do układu uszkadza pompę i rozdzielacz szybciej niż zużycie.
- Sprawdź gwint i typ przyłącza przed zamówieniem — gwinty metryczne, BSP i calowe nie są wymienne, choć wyglądają podobnie.
Często zadawane pytania
- Czym różnią się gwinty przyłączy hydraulicznych?
- Metryczny, BSP i calowy mają inny skok i inny kąt uszczelnienia. Wkręcenie na siłę niewłaściwego gwintu niszczy gniazdo i zawsze kończy się przeciekiem.
- Czy po wymianie elementu trzeba wymienić olej?
- Jeśli do układu dostało się zanieczyszczenie albo element był zatarty — tak, razem z filtrem. Przy czystej wymianie wystarczy uzupełnić poziom i odpowietrzyć układ.
- Jak odpowietrzyć układ po montażu?
- Uruchom maszynę na niskich obrotach i kilka razy przesuń element od skrajnego do skrajnego położenia, aż ruch stanie się równy i ustanie pienienie oleju w zbiorniku.