Zapisz się do newslettera
Wał napędowy PTO T60 L: 1210 mm, sprzęgło zapadkowe T60121SC12M44KR
Kod produktu: T60121SC12M44KR
Cena netto:
994,15 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Dostawa
od 12,90 zl
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: T60121SC12M44KR
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Dostawa od 12,90 zl
Bezpieczne platnosci
Opis
Wał napędowy PTO T60 L: 1210 mm, sprzęgło zapadkowe — numer katalogowy T60121SC12M44KR. Szczegóły produktu: Ekonomiczna alternatywa w zakresie wałów przegubowych PTO, odpowiednia do rozrzutników obornika, kosiarek, maszyn żniwnych, maszyn do uprawy gleby itp. Certyfikat CE i UKCA. Max. moc dynamiczna 540 obr/min - 47 kW - 830 Nm. Max. moc dynamiczna 1000 obr/min - 74 kW - 710 Nm. Wartości przy kącie pracy 5° i żywotności 1000 godzin. Elementy wału przegubowego WOM: rury profilowe i widłaki, krzyżaki, sprzęgła przeciążeniowe i jednokierunkowe oraz osłony. Przenoszą napęd z wałka odbioru mocy ciągnika na maszynę, więc pracują pod dużym momentem obrotowym i na obrotach.
Interwał smarowania8 godzin
Nr kat. T60121SC12M44KRPo nim potwierdzamy dobór
Dane techniczne
| Numer katalogowy | T60121SC12M44KR |
| Kod EAN | 8719493658279 |
| Interwał smarowania | 8 godzin |
| Jednostka sprzedaży | szt. |
Wskazówki
- Przed zakupem odczytaj z tabliczki lub osłony wału producenta i rozmiar wału (np. seria), a dla widłaków i sprzęgieł także średnicę i liczbę wypustów wałka, na który mają wejść. Wałki 1 3/8" mają 6 lub 21 wypustów i nie wolno ich mieszać.
- Smaruj krzyżaki i rury teleskopowe w odstępach podanych na piktogramach wału lub w instrukcji. Wał bez smarowania zużywa się szybko i zaczyna wibrować.
- Nie pracuj z uszkodzoną osłoną ani z osłoną, która obraca się razem z wałem. Sprzęgło przeciążeniowe wymieniaj na element o parametrach zalecanych dla danej maszyny, a nie na mocniejszy zamiennik.
Często zadawane pytania
- Do czego służy sprzęgło z kołkiem ścinanym w wale WOM?
- Chroni przekładnię i ramę maszyny przed przeciążeniem. Przy zbyt dużym momencie kołek pęka i rozłącza napęd, a po usunięciu przyczyny wymienia się go na kołek o tej samej wytrzymałości.
- Jak sprawdzić, że wał WOM jest zużyty?
- Objawy to luz na krzyżakach, drgania podczas pracy, zacinanie się rur teleskopowych i pęknięta osłona. Luz krzyżaka sprawdzisz, szarpiąc widełki w poprzek osi.