Zapisz się do newslettera
Uszczelniacz wału korbowego 5801483583
Kod produktu: 5801483583
Cena netto:
162,60 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Dostawa
od 12,90 zl
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: 5801483583
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Dostawa od 12,90 zl
Bezpieczne platnosci
Opis
Uszczelniacz wału korbowego
Uszczelniacz wału korbowego to element uszczelniający, który odcina drogę oleju, paliwa, płynu chłodzącego lub powietrza w miejscu styku dwóch części. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem 5801483583 i jest przypisana do grupy Technika pojazdowa › Części do silników › Elementy uszczelniające › Pozostałe uszczelki silnika. Zużyte uszczelnienie to najczęstsza przyczyna wycieków — wymiana jest tania, a zrobiona na czas chroni od droższej naprawy.
ZastosowanieUszczelki silnika
Grupa asortymentowaPozostałe uszczelki silnika
Nr kat. 5801483583Dobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Dane techniczne
| Nr katalogowy | 5801483583 |
| Dystrybutor | FPT |
| Zastosowanie | Pozostałe uszczelki silnika |
| Grupa w katalogu | Technika pojazdowa › Części do silników › Elementy uszczelniające › Pozostałe uszczelki silnika |
Wskazówki
- Uszczelnienie wymieniaj przy każdym rozkręceniu węzła — stara, raz zaciśnięta uszczelka nie uszczelni po raz drugi.
- Powierzchnie przylgowe oczyść do metalu i sprawdź, czy nie są porysowane — na rysie żadna uszczelka nie utrzyma ciśnienia.
- Przed zamówieniem porównaj wymiar z elementem zdemontowanym, nie z pamięci — serie różnią się o pojedyncze milimetry.
Często zadawane pytania
- Czy można użyć uszczelnienia o zbliżonym wymiarze?
- Nie. Uszczelnienie pracuje na docisku i każdy milimetr różnicy oznacza albo brak szczelności, albo zniszczenie elementu przy montażu. Dobieraj dokładnie według wymiaru lub numeru katalogowego.
- Czy smarować uszczelnienie przy montażu?
- Pierścienie i uszczelniacze wargowe tak — cienka warstwa oleju lub smaru ułatwia osadzenie i chroni krawędź uszczelniającą przed podwinięciem. Uszczelek płaskich i papierowych nie smarujemy.
- Jak rozpoznać, że to uszczelnienie jest do wymiany?
- Objawem jest wyciek, zapocony olejem obszar wokół złącza albo spadek ciśnienia w układzie. Na zdemontowanym elemencie widać stwardnienie, pęknięcia i trwałe odkształcenie.