Tłok Ø 59,94 E10494ASM

Name: Tłok Ø 59,94 E10494ASM
Brand: Kramp
SKU: E10494ASM
Price: 597.70 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: E10494ASM

597,70 zł brutto 597.70

Cena netto: 485,93 zł

bez 23.00% VAT i kosztów dostawy

Dostepny

Czas wysylki od 48 godzin

Dostawa od 12,90 zl

Ilosc szt.

Zyskujesz 59 pkt []

zapytaj o produkt

Masz pytania odnosnie tego produktu? Zadzwon do nas — kod: E10494ASM

Gwarancja oryginalnosci

14 dni na zwrot

Dostawa od 12,90 zl

Bezpieczne platnosci

Opis

Tłok Ø 59,94 to element silnika spalinowego lub jego układów pomocniczych. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem E10494ASM i jest przypisana do grupy Ogród i Las › Części maszyn › Pozostałe części maszyn. Dane, które znamy z oznaczenia: średnica 59,94 mm. W małych silnikach spalinowych większość awarii ma banalną przyczynę — stare paliwo, zapchany gaźnik, brak filtracji — i daje się usunąć częścią za kilkadziesiąt złotych.

Średnica59,94 mm

Grupa asortymentowaPozostałe części maszyn

Nr kat. E10494ASMDobór po numerze katalogowym

Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem

Dane techniczne

Nr katalogowy	E10494ASM
Dystrybutor	Kramp
Średnica	59,94 mm
Zastosowanie	Pozostałe części maszyn
Grupa w katalogu	Ogród i Las › Części maszyn › Pozostałe części maszyn

Wskazówki

Przed wymianą sprawdź kompresję i stan świecy; bez tego łatwo wymienić element sprawny i nie usunąć usterki.
Przy montażu stosuj nowe uszczelki i momenty dokręcenia z instrukcji silnika; głowica dokręcona nierównomiernie przecieka.
Po naprawie wymień olej i filtry — drobiny z naprawy zostają w układzie i przyspieszają zużycie.

Często zadawane pytania

Silnik nie odpala — od czego zacząć?: Od trzech rzeczy po kolei: iskra na świecy, dopływ świeżego paliwa, kompresja. Ta kolejność rozstrzyga większość przypadków bez rozbierania silnika.
Jak dobrać część bez numeru silnika?: Numer silnika jest wybity na obudowie i jest najpewniejszym punktem wyjścia. Bez niego potrzebne są wymiary zdemontowanej części oraz model maszyny.
Czy warto naprawiać stary silnik?: Przy sprawnym kadłubie i dostępnych częściach zwykle tak — naprawa gaźnika, zapłonu i uszczelnień jest wielokrotnie tańsza niż nowy napęd.