Tłok (0.25) 13102ZL0020

Name: Tłok (0.25) 13102ZL0020
Brand: Kramp
SKU: 13102ZL0020
Price: 239.90 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: 13102ZL0020

239,90 zł brutto 239.90

Cena netto: 195,04 zł

bez 23.00% VAT i kosztów dostawy

Dostepny

Czas wysylki od 48 godzin

Dostawa od 12,90 zl

Ilosc szt.

Zyskujesz 23 pkt []

zapytaj o produkt

Masz pytania odnosnie tego produktu? Zadzwon do nas — kod: 13102ZL0020

Gwarancja oryginalnosci

14 dni na zwrot

Dostawa od 12,90 zl

Bezpieczne platnosci

Opis

Tłok (0.25) to element silnika spalinowego lub jego układów pomocniczych. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem 13102ZL0020 i jest przypisana do grupy Ogród i Las › Silniki spalinowe › Części zamienne do silników spalinowych › Kadłub silnika. W małych silnikach spalinowych większość awarii ma banalną przyczynę — stare paliwo, zapchany gaźnik, brak filtracji — i daje się usunąć częścią za kilkadziesiąt złotych.

ZastosowanieKadłub silnika

Grupa asortymentowaKadłub silnika

Nr kat. 13102ZL0020Dobór po numerze katalogowym

Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem

Dane techniczne

Nr katalogowy	13102ZL0020
Dystrybutor	Kramp
Zastosowanie	Kadłub silnika
Grupa w katalogu	Ogród i Las › Silniki spalinowe › Części zamienne do silników spalinowych › Kadłub silnika

Wskazówki

Przed wymianą sprawdź kompresję i stan świecy; bez tego łatwo wymienić element sprawny i nie usunąć usterki.
Przy montażu stosuj nowe uszczelki i momenty dokręcenia z instrukcji silnika; głowica dokręcona nierównomiernie przecieka.
Po naprawie wymień olej i filtry — drobiny z naprawy zostają w układzie i przyspieszają zużycie.

Często zadawane pytania

Silnik nie odpala — od czego zacząć?: Od trzech rzeczy po kolei: iskra na świecy, dopływ świeżego paliwa, kompresja. Ta kolejność rozstrzyga większość przypadków bez rozbierania silnika.
Jak dobrać część bez numeru silnika?: Numer silnika jest wybity na obudowie i jest najpewniejszym punktem wyjścia. Bez niego potrzebne są wymiary zdemontowanej części oraz model maszyny.
Czy warto naprawiać stary silnik?: Przy sprawnym kadłubie i dostępnych częściach zwykle tak — naprawa gaźnika, zapłonu i uszczelnień jest wielokrotnie tańsza niż nowy napęd.