Zapisz się do newslettera
Pierścień dystansowy AGW26298
Kod produktu: AGW26298
Cena netto:
48,86 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Dostawa
od 12,90 zl
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: AGW26298
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Dostawa od 12,90 zl
Bezpieczne platnosci
Opis
Pierścień dystansowy to element uszczelniający, który odcina drogę oleju, paliwa, płynu chłodzącego lub powietrza w miejscu styku dwóch części. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem AGW26298 i jest przypisana do grupy Ogród i Las › Części maszyn › Łożyska i tuleje › Tuleje redukcyjne. Zużyte uszczelnienie to najczęstsza przyczyna wycieków — wymiana jest tania, a zrobiona na czas chroni od droższej naprawy.
ZastosowanieTuleje redukcyjne
Grupa asortymentowaTuleje redukcyjne
Nr kat. AGW26298Dobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Dane techniczne
| Nr katalogowy | AGW26298 |
| Dystrybutor | Kramp |
| Zastosowanie | Tuleje redukcyjne |
| Grupa w katalogu | Ogród i Las › Części maszyn › Łożyska i tuleje › Tuleje redukcyjne |
Wskazówki
- Uszczelnienie wymieniaj przy każdym rozkręceniu węzła — stara, raz zaciśnięta uszczelka nie uszczelni po raz drugi.
- Powierzchnie przylgowe oczyść do metalu i sprawdź, czy nie są porysowane — na rysie żadna uszczelka nie utrzyma ciśnienia.
- Przed zamówieniem porównaj wymiar z elementem zdemontowanym, nie z pamięci — serie różnią się o pojedyncze milimetry.
Często zadawane pytania
- Czy można użyć uszczelnienia o zbliżonym wymiarze?
- Nie. Uszczelnienie pracuje na docisku i każdy milimetr różnicy oznacza albo brak szczelności, albo zniszczenie elementu przy montażu. Dobieraj dokładnie według wymiaru lub numeru katalogowego.
- Czy smarować uszczelnienie przy montażu?
- Pierścienie i uszczelniacze wargowe tak — cienka warstwa oleju lub smaru ułatwia osadzenie i chroni krawędź uszczelniającą przed podwinięciem. Uszczelek płaskich i papierowych nie smarujemy.
- Jak rozpoznać, że to uszczelnienie jest do wymiany?
- Objawem jest wyciek, zapocony olejem obszar wokół złącza albo spadek ciśnienia w układzie. Na zdemontowanym elemencie widać stwardnienie, pęknięcia i trwałe odkształcenie.