Zapisz się do newslettera
Osiowe łożysko wałeczkowe SKF K81124TN
Opis
Osiowe łożysko wałeczkowe — numer katalogowy K81124TN, marka SKF. Zastosowanie: Reduktory. Przekładnia. Właściwości: Odbierają siły osiowe w 1 kierunku. Niewielka osiowa wysokość montażowa. Wysoka wytrzymałość. Składa się z: Kołnierz łożyska wałeczkowego. Podkładka obudowy. Tarcza osadzona na wale. Łożyska poosiowe (wzdłużne) przenoszą obciążenia działające wzdłuż osi wału, a nie w poprzek. Stosuje się je tam, gdzie występuje silny docisk osiowy, na przykład w obrotnicach, zwrotnicach i podnośnikach śrubowych.
Dane techniczne
| Numer katalogowy | K81124TN |
| Kod EAN | 7316572088036 |
| Średnica otworu | 120 mm |
| Średnica zew. | 155 mm |
| Wysokość | 11 mm |
| Obciążenie dynamiczne promieniowe | 170000 N |
| Obciążenie statyczne promieniowe | 735000 N |
| Prędkość obrotowa | 1100 obr/min |
| Prędkość graniczna | 36,7 obr/s |
| Ilość rzędów | 1 |
| Materiał łożyska | Stal łożyskowa |
| Numer referencyjny OE | K81124TN |
| Jednostka sprzedaży | szt. |
Wskazówki
- Łożysko poosiowe składa się z tarcz: jedna osadzona na wale, druga w obudowie. Zwróć uwagę, która tarcza ma mniejszy otwór, bo ta należy na wał, a większa w gniazdo.
- Kulkowe łożysko poosiowe nie przenosi obciążeń poprzecznych. Jeśli nie ma kulistej podkładki ustalającej, gniazdo musi być płaskie, prostopadłe do osi wału i czyste, bo każde przekoszenie skraca jego trwałość.
- Przy obrotach większych niż robocze dla danej serii i przy braku smarowania łożysko szybko się nagrzewa. Wymieniaj je przy chropowatej pracy, wżerach na bieżniach i luzie osiowym.
Często zadawane pytania
- Czym łożysko poosiowe różni się od zwykłego?
- Zwykłe łożysko kulkowe przenosi głównie siły w poprzek wału, a poosiowe głównie lub wyłącznie siły wzdłuż osi. Nie można ich ze sobą zamieniać.
- Jak dobrać łożysko poosiowe?
- Odczytaj oznaczenie ze starego łożyska i zmierz średnicę otworu tarczy wałowej, średnicę zewnętrzną i wysokość. Sprawdź też, czy łożysko jest jednokierunkowe (dwie tarcze), czy dwukierunkowe (trzy tarcze, środkowa na wale), bo od tego zależy, w ilu kierunkach przenosi siłę.