Zapisz się do newslettera
Napinacz 1117723000
Kod produktu: 1117723000
Najniższa cena z 30 dni przed tą promocją:
632,50 zł
Jeżeli produkt jest sprzedawany krócej niż 30 dni, wyświetlana jest najniższa cena od momentu, kiedy produkt pojawił się w sprzedaży.
Cena netto:
395,93 zł
514,23 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
24 godziny
Dostawa
od 12,90 zl
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: 1117723000
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Dostawa od 12,90 zl
Bezpieczne platnosci
Opis
1117723000
Sztuka
Napinacz to element napędu pasowego, przenoszący moment obrotowy między kołami pasowymi. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem 1117723000 i jest przypisana do grupy Części do maszyn rolniczych › Części do maszyn uprawowych › Części do pługa › Części do pługa Unia Grudziądz. Pas jest celowo najsłabszym ogniwem napędu — zrywa się, aby uchronić droższe elementy, i dlatego trzyma się go w zapasie.
ZastosowaniePługa Unia Grudziądz
Grupa asortymentowaCzęści do pługa Unia Grudziądz
Nr kat. 1117723000Dobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Dane techniczne
| Nr katalogowy | 1117723000 |
| Dystrybutor | Kramp |
| Zastosowanie | Części do pługa Unia Grudziądz |
| Grupa w katalogu | Części do maszyn rolniczych › Części do maszyn uprawowych › Części do pługa › Części do pługa Unia Grudziądz |
Wskazówki
- Napięcie ustaw według instrukcji maszyny: pas zbyt luźny prześlizguje się i przypala, zbyt napięty niszczy łożyska kół pasowych.
- Przy wymianie sprawdź rowki kół pasowych — wytarty rowek zniszczy nowy pas w kilka godzin pracy.
- Oznaczenie z boku starego pasa jest najpewniejszym źródłem doboru; przy jego braku zmierz długość obwodową i szerokość górną.
Często zadawane pytania
- Jak dobrać pas bez oznaczenia?
- Potrzebne są profil, czyli szerokość górna i kąt, długość obwodowa oraz liczba żeber przy pasach wielorowkowych. Zmierzenie zdjętego pasa daje jednoznaczny wynik.
- Czy pasy można wymieniać pojedynczo w napędzie wielopasowym?
- Nie. Nowy pas jest krótszy od rozciągniętych i przeniesie całe obciążenie, co doprowadzi do jego szybkiego zerwania. Wymienia się komplet.
- Dlaczego nowy pas piszczy?
- Najczęściej z powodu zbyt małego napięcia albo zanieczyszczonych rowków olejem. Pisk to prześlizg, który przypala warstwę cierną i skraca życie pasa.