Zapisz się do newslettera
Korek zbiornika płynu hydraulicznego 090111163
Kod produktu: 090111163
Cena netto:
447,80 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Dostawa
od 12,90 zl
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: 090111163
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Dostawa od 12,90 zl
Bezpieczne platnosci
Opis
Korek zbiornika płynu hydraulicznego to element układu paliwowego lub zbiornikowego maszyny. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem 090111163 i jest przypisana do grupy Części do ciągników rolniczych › Pasujące do Same Deutz-Fahr Group. Nieszczelność w układzie paliwowym to nie tylko strata paliwa, ale i realne zagrożenie pożarem przy nagrzanym silniku.
ZastosowaniePasujące do Same Deutz-Fahr Group
Grupa asortymentowaPasujące do Same Deutz-Fahr Group
Nr kat. 090111163Dobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Dane techniczne
| Nr katalogowy | 090111163 |
| Dystrybutor | Kramp |
| Zastosowanie | Pasujące do Same Deutz-Fahr Group |
| Grupa w katalogu | Części do ciągników rolniczych › Pasujące do Same Deutz-Fahr Group |
Wskazówki
- Sprawdzaj stan uszczelnienia korka i odpowietrzenia; zatkane odpowietrzenie powoduje zasysanie i przerwy w pracy silnika pod obciążeniem.
- Przy pracach na układzie paliwowym zachowaj czystość i zabezpiecz otwarte przewody — zanieczyszczenie w paliwie trafia prosto do gaźnika lub wtrysku.
- Stare paliwo w zbiorniku po sezonie wymień; benzyna traci właściwości i osadza w gaźniku lakier, który blokuje kanały.
Często zadawane pytania
- Dlaczego silnik gaśnie po kilku minutach pracy?
- Typowa przyczyna to zatkane odpowietrzenie korka albo zanieczyszczony filtr paliwa. Sprawdza się to przez odkręcenie korka i ponowną próbę.
- Czy przewód paliwowy można zastąpić innym wężem?
- Nie. Wąż nieprzystosowany do paliwa twardnieje i pęka, a wyciek przy gorącym silniku grozi pożarem.
- Jak przygotować układ paliwowy na przerwę zimową?
- Opróżnić zbiornik i gaźnik albo zatankować do pełna z dodatkiem stabilizatora. Najwięcej usterek powstaje w maszynie stojącej z resztką starego paliwa.