Zapisz się do newslettera
Koło pasowe rowkowe 101,6x19 mm FGP011980
Kod produktu: FGP011980
Cena netto:
106,18 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Dostawa
od 12,90 zl
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: FGP011980
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Dostawa od 12,90 zl
Bezpieczne platnosci
Opis
Koło pasowe rowkowe 101,6x19 mm to element napędu pasowego, przenoszący moment obrotowy między kołami pasowymi. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem FGP011980 i jest przypisana do grupy Ogród i Las › Części maszyn › Części układu napędowego › Koła pasowe i rolki napinające. Dane, które znamy z oznaczenia: wymiary 101,6 × 19 mm. Pas jest celowo najsłabszym ogniwem napędu — zrywa się, aby uchronić droższe elementy, i dlatego trzyma się go w zapasie.
Wymiary101,6 × 19 mm
Grupa asortymentowaKoła pasowe i rolki napinające
Nr kat. FGP011980Dobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Dane techniczne
| Nr katalogowy | FGP011980 |
| Dystrybutor | Kramp |
| Wymiary | 101,6 × 19 mm |
| Zastosowanie | Koła pasowe i rolki napinające |
| Grupa w katalogu | Ogród i Las › Części maszyn › Części układu napędowego › Koła pasowe i rolki napinające |
Wskazówki
- Napięcie ustaw według instrukcji maszyny: pas zbyt luźny prześlizguje się i przypala, zbyt napięty niszczy łożyska kół pasowych.
- Przy wymianie sprawdź rowki kół pasowych — wytarty rowek zniszczy nowy pas w kilka godzin pracy.
- Oznaczenie z boku starego pasa jest najpewniejszym źródłem doboru; przy jego braku zmierz długość obwodową i szerokość górną.
Często zadawane pytania
- Jak dobrać pas bez oznaczenia?
- Potrzebne są profil, czyli szerokość górna i kąt, długość obwodowa oraz liczba żeber przy pasach wielorowkowych. Zmierzenie zdjętego pasa daje jednoznaczny wynik.
- Czy pasy można wymieniać pojedynczo w napędzie wielopasowym?
- Nie. Nowy pas jest krótszy od rozciągniętych i przeniesie całe obciążenie, co doprowadzi do jego szybkiego zerwania. Wymienia się komplet.
- Dlaczego nowy pas piszczy?
- Najczęściej z powodu zbyt małego napięcia albo zanieczyszczonych rowków olejem. Pisk to prześlizg, który przypala warstwę cierną i skraca życie pasa.