Zapisz się do newslettera
Kolektor wydechowy 700501008021B2
Kod produktu: 700501008021B2
Cena netto:
93,41 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Dostawa
od 12,90 zl
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: 700501008021B2
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Dostawa od 12,90 zl
Bezpieczne platnosci
Opis
Pozostałe informacjeWaga:1,88 kgKatalog:Silnik (str. 1522)Kategoria do znalezienia:SilnikTłumiki i akcesoriaTłumiki GRANITBelarustyp ciągnika: MTS 80, 82, 900, 920
Kolektor wydechowy to element układu wydechowego silnika. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem 700501008021B2 i jest przypisana do grupy Technika pojazdowa › Części do silników › Elementy układu wydechowego. Przepalony tłumik nie tylko hałasuje — zmienia przeciwciśnienie wydechu i wpływa na pracę silnika.
ZastosowanieUkładu wydechowego
Grupa asortymentowaElementy układu wydechowego
Nr kat. 700501008021B2Dobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Dane techniczne
| Nr katalogowy | 700501008021B2 |
| Dystrybutor | GRANIT |
| Zastosowanie | Elementy układu wydechowego |
| Grupa w katalogu | Technika pojazdowa › Części do silników › Elementy układu wydechowego |
Wskazówki
- Sprawdź stan uszczelki i powierzchni przylgowej na głowicy; przeciek na połączeniu wypala powierzchnię i powtarza się po wymianie.
- Śruby mocujące wymieniaj na nowe, wraz z nakrętkami wysokotemperaturowymi — stare są zwykle skorodowane i urywają się przy demontażu.
- Osłonę termiczną i siatkę przeciwiskrową zamontuj z powrotem; przy pracy w słomie i sianie są elementem przeciwpożarowym.
Często zadawane pytania
- Czy można pracować z przepalonym tłumikiem?
- Nie zalecamy. Oprócz hałasu rośnie ryzyko pożaru od iskier i gorących spalin, a zmienione przeciwciśnienie pogarsza pracę silnika.
- Jak dobrać tłumik bez numeru?
- Po modelu silnika albo maszyny oraz po rozstawie i wymiarach kołnierza mocującego. Przy jednym silniku występuje kilka wariantów wylotu.
- Dlaczego nowy tłumik szybko przepalił się?
- Najczęściej przy zbyt ubogiej mieszance, która podnosi temperaturę spalin, albo przy nieszczelnym połączeniu z głowicą.