Zapisz się do newslettera
Głowica widełkowa przegubowa - 200120288
Kod produktu: 200120288
Cena netto:
126,18 zł
bez 23% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Dostawa
od 12,90 zl
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: 200120288
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Dostawa od 12,90 zl
Bezpieczne platnosci
Opis
- H (mm): 40
- D (mm): 87
- d1 (mm): 28,2
- E (mm): 51
- A (mm): 28,2
- Kategoria: 2
- L (mm): 63
- E (mm): 51
- A (mm): 28,2
- Kategoria: 2
- L (mm): 63
- H (mm): 40
- D (mm): 87
- d1 (mm): 28,2
Głowica widełkowa przegubowa to element silnika spalinowego lub jego układów pomocniczych. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem 200120288 i jest przypisana do grupy Technika pojazdowa › Transmisja i przeniesienie napędu › Wały PTO. W małych silnikach spalinowych większość awarii ma banalną przyczynę — stare paliwo, zapchany gaźnik, brak filtracji — i daje się usunąć częścią za kilkadziesiąt złotych.
ZastosowanieWały PTO
Grupa asortymentowaWały PTO
Nr kat. 200120288Dobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Dane techniczne
| Nr katalogowy | 200120288 |
| Dystrybutor | GRANIT |
| Zastosowanie | Wały PTO |
| Grupa w katalogu | Technika pojazdowa › Transmisja i przeniesienie napędu › Wały PTO |
Wskazówki
- Przed wymianą sprawdź kompresję i stan świecy; bez tego łatwo wymienić element sprawny i nie usunąć usterki.
- Przy montażu stosuj nowe uszczelki i momenty dokręcenia z instrukcji silnika; głowica dokręcona nierównomiernie przecieka.
- Po naprawie wymień olej i filtry — drobiny z naprawy zostają w układzie i przyspieszają zużycie.
Często zadawane pytania
- Silnik nie odpala — od czego zacząć?
- Od trzech rzeczy po kolei: iskra na świecy, dopływ świeżego paliwa, kompresja. Ta kolejność rozstrzyga większość przypadków bez rozbierania silnika.
- Jak dobrać część bez numeru silnika?
- Numer silnika jest wybity na obudowie i jest najpewniejszym punktem wyjścia. Bez niego potrzebne są wymiary zdemontowanej części oraz model maszyny.
- Czy warto naprawiać stary silnik?
- Przy sprawnym kadłubie i dostępnych częściach zwykle tak — naprawa gaźnika, zapłonu i uszczelnień jest wielokrotnie tańsza niż nowy napęd.