Zapisz się do newslettera
Głowica widełkowa 10x20 DIN 71752 48571752 G10X20 V
Kod produktu: 48571752 G10X20 V
Cena netto:
25,61 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Dostawa
od 12,90 zl
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: 48571752 G10X20 V
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Dostawa od 12,90 zl
Bezpieczne platnosci
Opis
| D (Mm): | 40 |
| Ø D (Mm): | 10 |
| Gwint: | M10 |
| D3 (Mm): | 18 |
| G (Mm): | 52 |
| Jakość: | Ocynk Galwaniczny |
| Opak. Zbiorcze: | 10 |
| Długość (Mm): | 20 |
| Din: | 71752 |
galwanicznie ocynkowane, wersja G
Ilość w opakowaniu: 1
Głowica widełkowa 10x20 DIN 71752 to element silnika spalinowego lub jego układów pomocniczych. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem 48571752 G10X20 V i jest przypisana do grupy Granit › Kabina & Nadwozie Pojazdu. Dane, które znamy z oznaczenia: wymiary 10 × 20 mm. W małych silnikach spalinowych większość awarii ma banalną przyczynę — stare paliwo, zapchany gaźnik, brak filtracji — i daje się usunąć częścią za kilkadziesiąt złotych.
Wymiary10 × 20 mm
Grupa asortymentowaKabina & Nadwozie Pojazdu
Nr kat. 48571752 G10X20 VDobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Wskazówki
- Przed wymianą sprawdź kompresję i stan świecy; bez tego łatwo wymienić element sprawny i nie usunąć usterki.
- Przy montażu stosuj nowe uszczelki i momenty dokręcenia z instrukcji silnika; głowica dokręcona nierównomiernie przecieka.
- Po naprawie wymień olej i filtry — drobiny z naprawy zostają w układzie i przyspieszają zużycie.
Często zadawane pytania
- Silnik nie odpala — od czego zacząć?
- Od trzech rzeczy po kolei: iskra na świecy, dopływ świeżego paliwa, kompresja. Ta kolejność rozstrzyga większość przypadków bez rozbierania silnika.
- Jak dobrać część bez numeru silnika?
- Numer silnika jest wybity na obudowie i jest najpewniejszym punktem wyjścia. Bez niego potrzebne są wymiary zdemontowanej części oraz model maszyny.
- Czy warto naprawiać stary silnik?
- Przy sprawnym kadłubie i dostępnych częściach zwykle tak — naprawa gaźnika, zapłonu i uszczelnień jest wielokrotnie tańsza niż nowy napęd.