Zapisz się do newslettera
Bosch/Rexroth Pompa hydrauliczna 256R902537841
Kod produktu: 256R902537841
Cena netto:
9 846,75 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Darmowa dostawa
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: 256R902537841
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Darmowa dostawa
Bezpieczne platnosci
Opis
Pozostałe informacjeWydajność pompy (cm³/obr.):45Kierunek obrotów:prawyTypy:Puma 185, 200, 220Kategoria do znalezienia:Układ hydrauliczny ciągnikaPompy hydrauliczne Bosch/RexrothCase IH
Bosch/Rexroth Pompa hydrauliczna to element silnika spalinowego lub jego układów pomocniczych. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem 256R902537841 i jest przypisana do grupy Technika pojazdowa › Hydraulika siłowa. W małych silnikach spalinowych większość awarii ma banalną przyczynę — stare paliwo, zapchany gaźnik, brak filtracji — i daje się usunąć częścią za kilkadziesiąt złotych.
ZastosowanieHydraulika siłowa
Grupa asortymentowaHydraulika siłowa
Nr kat. 256R902537841Dobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Dane techniczne
| Nr katalogowy | 256R902537841 |
| Dystrybutor | GRANIT |
| Zastosowanie | Hydraulika siłowa |
| Grupa w katalogu | Technika pojazdowa › Hydraulika siłowa |
Wskazówki
- Przed wymianą sprawdź kompresję i stan świecy; bez tego łatwo wymienić element sprawny i nie usunąć usterki.
- Przy montażu stosuj nowe uszczelki i momenty dokręcenia z instrukcji silnika; głowica dokręcona nierównomiernie przecieka.
- Po naprawie wymień olej i filtry — drobiny z naprawy zostają w układzie i przyspieszają zużycie.
Często zadawane pytania
- Silnik nie odpala — od czego zacząć?
- Od trzech rzeczy po kolei: iskra na świecy, dopływ świeżego paliwa, kompresja. Ta kolejność rozstrzyga większość przypadków bez rozbierania silnika.
- Jak dobrać część bez numeru silnika?
- Numer silnika jest wybity na obudowie i jest najpewniejszym punktem wyjścia. Bez niego potrzebne są wymiary zdemontowanej części oraz model maszyny.
- Czy warto naprawiać stary silnik?
- Przy sprawnym kadłubie i dostępnych częściach zwykle tak — naprawa gaźnika, zapłonu i uszczelnień jest wielokrotnie tańsza niż nowy napęd.