Zapisz się do newslettera
Akumulator membranowy spawany typ ELM Parker, 1.0 l 20 bar ELM121000AFP0020
Kod produktu: ELM121000AFP0020
Cena netto:
1 648,29 zł
bez 23.00% VAT i kosztów dostawy
Dostepny
Czas wysylki od
48 godzin
Darmowa dostawa
Masz pytania odnosnie tego produktu?
Zadzwon do nas — kod: ELM121000AFP0020
Gwarancja oryginalnosci
14 dni na zwrot
Darmowa dostawa
Bezpieczne platnosci
Opis
Akumulator membranowy spawany typ ELM Parker, 1.0 l 20 bar to element układu rozruchu i zasilania elektrycznego maszyny. W naszym katalogu pozycja figuruje pod numerem ELM121000AFP0020 i jest przypisana do grupy Części do maszyn rolniczych › Części do ładowaczy › Akcesoria do ładowaczy. Dane, które znamy z oznaczenia: pojemność 1.0 l. Rozrusznik i alternator rzadko psują się bez ostrzeżenia — leniwy rozruch i słabnące światła to sygnał, że warto sprawdzić, nim maszyna stanie w polu.
Pojemność1.0 l
Grupa asortymentowaAkcesoria do ładowaczy
Nr kat. ELM121000AFP0020Dobór po numerze katalogowym
Część zamiennaWymiary zgodne z oryginałem
Dane techniczne
| Nr katalogowy | ELM121000AFP0020 |
| Dystrybutor | Kramp |
| Pojemność | 1.0 l |
| Zastosowanie | Akcesoria do ładowaczy |
| Grupa w katalogu | Części do maszyn rolniczych › Części do ładowaczy › Akcesoria do ładowaczy |
Wskazówki
- Przed wymianą zmierz napięcie akumulatora pod obciążeniem i sprawdź przewód masy — słaby akumulator i skorodowana masa dają objawy identyczne jak zużyty rozrusznik.
- Przy montażu oczyść powierzchnię styku korpusu z blokiem; korpus przewodzi masę, a warstwa rdzy skutecznie to blokuje.
- Sprawdź kierunek obrotów i liczbę zębów wieńca przed zamówieniem — modele jednej maszyny różnią się między seriami.
Często zadawane pytania
- Jak rozpoznać zużyty rozrusznik?
- Objawy to powolne obracanie silnika przy sprawnym akumulatorze, pojedyncze kliknięcie bez obrotu albo zgrzytanie przy wysprzęgleniu. Pomiar napięcia pod obciążeniem odróżnia to od problemu z akumulatorem.
- Czy alternator można sprawdzić bez demontażu?
- Tak. Napięcie na akumulatorze przy pracującym silniku powinno wynosić około 13,8–14,4 V dla instalacji 12 V. Wartość poniżej napięcia postojowego oznacza, że alternator nie ładuje.
- Czy wymieniać cały element, czy regenerować?
- Przy zużytych szczotkach i pierścieniach regeneracja ma sens. Przy uszkodzonym uzwojeniu lub bendiksie wymiana kompletnego elementu jest zwykle tańsza i szybsza.